宾利发布新GT预告
关键词：大型GT轿跑/价格暂未公布/纯燃油后驱布局
10月3日，宾利通过官方预告图首次披露了新一代欧陆GT的高性能版本，预计将重现Supersports（SS）车型命名。此次预告恰逢Supersports名称诞生100周年，暗示这款新车将延续品牌历史上的性能传统。
从公布的预告图来看，新车主要针对车尾进行了较为激进的调整。后备箱盖上增加了固定式尾翼，后保险杠造型更加棱角分明并配有大型扩散器和四边形排气，后轮拱后方还新增了通风口设计，这些元素共同强化了其高性能定位。
尽管宾利未明确透露技术细节，但相关消息源透露，该车型可能放弃当前一代欧陆GT Speed采用的混合动力系统，转而采用纯燃油动力。预计将保留经过强化的4.0升双涡轮增压V8发动机，据称其输出将远超600马力。更值得关注的是，新车或将采用后轮驱动布局，并通过移除电机、应用碳纤维部件及取消后排座椅等多项措施实现大幅减重。如果消息属实，这将是宾利近年来首款采用纯燃油后驱布局的车型，标志着品牌对传统驾驶质感的回归。宾利将这款车形容为“稀有”且“渴望表现”，但具体发布时间仅表示为“适当的时候”。
在市场层面，当前燃油车领域正呈现两种截然不同的发展方向：其一是依托成熟技术，主打高可靠性、低成本和恶劣环境适应性的经济型产品；其二则是聚焦稀缺性、机械质感与奢侈品属性的高端车型。宾利SS版本无疑属于后者，它通过摒弃电子化辅助系统，转而强调纯机械驾驶特质和手工制造工艺，试图在电动化时代重新定义豪华性能车的价值标杆。这种产品策略旨在巩固其作为奢侈机械艺术品的独特地位，而非追求主流市场的规模化竞争。
极氪9X正式上市
关键词：大型SUV/46.59至58.99万元/插混动力与灵活座舱
9月29日，极氪品牌旗舰SUV极氪9X正式上市，官方指导起售价为46.59万元，限时优惠起售价为45.59万元。该车提供四个配置款型，定位大型插电混动SUV，部分已生产的“甄选车辆”可立即交付，而顶配Hyper版预计将于11月下旬开始交付。相较于8月成都车展期间47.99万元的预售价，此次正式定价有所下调。
新车外观采用与极氪009相似的方正轮廓，前脸配备大尺寸竖条镀铬格栅和分体式大灯，整体风格令人联想到部分超豪华SUV。车身提供五种颜色选择，侧面线条平直，配备22英寸轮圈及独特的“天地门”对开式尾门设计。
内饰延续简约风格，配备47英寸AR-HUD抬头显示、16英寸中控屏及副驾屏。其核心亮点在于2+2+2六座布局及高度灵活的座舱模式，第二排座椅可向后旋转实现与第三排对坐，并提供包括双人共憩、旅居大床在内的多种场景。全系标配双腔空气悬架、第二排零重力座椅、Soft NAPPA真皮、车载冰箱及后排隐私遮阳帘等豪华配置。
辅助驾驶系统根据版本有所不同，Max与Ultra版标配千里浩瀚H7系统，而Hyper版及曜黑版则升级至配备5颗激光雷达和双英伟达Thor-U芯片的千里浩瀚H9方案。动力系统全系搭载2.0T插电混动系统，依据版本不同提供双电机或三电机选项，系统综合功率输出区间约为897马力至10301401马力，0-100公里/小时加速最快为3.1秒。电池提供55kWh与70kWh两种容量，CLTC纯电续航在288至355公里之间。
极氪9X的上市进一步丰富了品牌在高端新能源市场的产品矩阵，但频繁的产品信息释放在引发持续关注的同时，也可能在一定程度上消耗市场注意力。其正式售价较预售价有所降低，可视为公司试图重新强化关注的尝试。在大型豪华混动SUV细分市场中，它将直接面对问界M9和理想L9等强劲对手。极氪试图通过越级的配置与相对克制的定价策略建立“高配平价”的错位竞争优势。
特斯拉Model 3配置微调
关键词：中型车/23.55至33.95万元/配置微调
10月1日，特斯拉2025款改款Model 3正式上市，指导价区间为23.55至33.95万元，与老款车型保持一致。此次年度改款主要针对部分配置进行了细微调整。
新车外观整体设计语言未作改变，主要变化在于前后车标更新为纯黑设计，并于前保险杠处新增了一个摄像头，高概率在为驾驶辅助系统提供更丰富的环境感知数据。其车身尺寸保持不变，长宽高分别为4720/1848/1442（1430）毫米，轴距为2875毫米。
内饰布局亦延续现有设计，核心仍为悬浮式中控屏与三辐式方向盘。标准配置较为全面，涵盖18英寸轮圈、全速自适应巡航、皮质方向盘、方向盘加热、前排座椅通风加热、第二排座椅加热及256色氛围灯等功能。
动力系统提供后轮驱动与全轮驱动多种选项，最大功率输出范围约为264至460马力，所匹配的电池组容量介于62.5至78.4kWh之间。CLTC综合工况续航里程覆盖634至830公里不等，以满足不同用户需求。
特斯拉Model 3定位为纯电动中型轿车，其市场策略在竞争环境中显得较为独特。与部分竞品倾向于采用越级尺寸（如名义中型实际达中大型规格）或堆砌硬件参数的策略不同，Model 3的标准中型车尺寸在细分市场并不占优，并采用相对保守的电池容量方案。其核心竞争力更多体现在三电系统效率、能源管理软件及整车集成度上。尽管在纸面配置和绝对尺寸上不占优势，但凭借品牌影响力仍能保证较为稳定的销量。此次通过增加摄像头进行的配置微调，一定程度上反映了特斯拉在高度竞争环境下对车型进行的竞争力优化。
新款极氪001正式亮相
关键词：中大型车/现款25.90至32.90万元/900伏平台与智驾升级
10月4日，极氪品牌旗下首款车型极氪001的大改款版本正式亮相。新车计划于10月11日上市，基于全新900伏平台打造，并在动力性能与辅助驾驶系统上进行重点升级。
外观调整集中于细节优化，前保险杠下部的梯形进气格栅由纵向条幅改为横向设计，两侧通风口内新增横向导流片。车尾部分，后保险杠两侧原有的三角形红色反光片被取消，取而代之的是仿通风口造型。高性能FR版本则额外提供了碳纤维运动扰流板与后视镜壳。车身颜色新增神秘紫与星穹灰两种选择。
内饰整体布局未发生改变，主要对部分细节进行了更新。新车采用了带有亮银色装饰的贯穿式空调出风口，取消了中控台与门板上的斜向缝线，并升级了音响系统。中控区域部分触控按键调整为实体按键，新增了支持多种动态光效的256色氛围灯、29扬声器高级音响及智能星空天幕。后排舒适性显著提升，新增4向电动腿托、2向电动脚踏，座椅最大躺角达125度，并配备了加热、通风、按摩与记忆功能。前排座椅按摩点位也从此前的10个增加至20个。
本次改款的核心亮点在于全系标配基于NVIDIA DRIVE Thor-U芯片（总算力700TOPS）的千里浩瀚H7辅助驾驶系统，配备激光雷达及31个感知硬件，与此前老款车型采用的方案相比是一次重大跨越。值得注意的是，极氪官方表示正在评估为已配备激光雷达的老款车辆更换此新系统的可行性，此举若最终落实，可能对品牌口碑产生积极影响。
动力系统同样为亮点之一，升级至900伏架构，双电机版本总功率达925马力，最高车速提升至280公里/小时。所配备的103kWh三元锂电池组可提供最高810公里的CLTC续航里程，并支持10%至80%电量最快7分钟完成的充电能力。底盘方面标配CCD电磁减振系统与智能魔毯功能，空气悬架也升级为闭式双腔结构。
作为极氪品牌的首款产品，001此次改款在外观内饰上未见颠覆性变化，可能稍低于中期改款的预期，但其在核心电子电气架构、三电性能以及辅助驾驶硬件上却具备实质性升级。在竞争激烈的中大型纯电轿车市场，面对小鹏P7/P7+、智己L6、小米SU7等众多对手，此次侧重于技术体验的更新以及品牌对老车主潜在的升级关怀，或将成为其巩固市场表现的重要策略。
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